Ezek nem azok, a fő testelési pontok bazi széles rézkábelek, amit Robi is mutatott. Ilyen háló szerűen befont széles lapos rézkábel, sokszor be sincs burkolva.
Ezek a vékony kábelek más kisebb egységek negatív pontjai csak.

Urak!

Scenic 1/2 balra kanyarodásnál jobb elől nyikorgó, recsegő hangnak, mintha a kerék beleérne valamibe mi lehet a forrása?
Féltengely harang, trapéz szilent, kormányösszekötő ép, én a stab szilentre gondolok.

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

Igen gondolom ilyesmi: link Ellenben nem látom : \

Viszont most néztem, hogy ha ráadom a gyújtást, nem világít a töltés-visszajelző lámpa. Ennek viszont kéne, nem? Most nem akartam ráindítani, de úgy emlékszem akkor sem világított tegnap.

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Érdekes, de a tűzfal és a motor között ne is keresd azt nem mondtad, hogy neked már nem az ablak alatt van az aksi
Viszont amiket megtaláltál a képen azokat tessék szépen levenni megcsiszolni visszatenni.
A generátoron a kis fehér vezeték az jelkábel, de igen fontos, a csati egy körmös megoldás benyomod kiakad a köröm és utána tudod lehúzni.

Renault power

Közben olvastam ezt:

"A balra kanyarodasnal fura hangot adott az auto, amiota nalam van: gombfejek, kerekdob-lemez cserelve, futomu beallitva, de meg mindig csinalta. Ma viszont a motortarto bak megigazitasaval megszunt a gond, meg csak probakort sem kellett mennunk az autoval, egybol rajott."

Itt is ezzel lehet a probléma?

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

nah mit hozott a posta?

[ Szerkesztve ]

Simán lehet az is, hogy kidurrant a zselépatron. Le kell ellenőrizni.
De lehet fékhiba is.

Renault power

Mit gondoltok csereltessek komplett kuplungot, kinyomocsapaggyal vagy várjak? A lényeg az, hogy már második éve visit leginkább 10 fok körül és alatta a kinyomocsapagyam úgy 10 percig ugye míg be nem melegszik. Egyik szerelő azt mondja ne foglalkozzak vele majd bontsuk akkor ha kuplung is rossz, másik szerint amíg csak télen van hangja addig még azért elmegy de nyilván foglalkozni kellene vele. Nem kis költség, viszont már azért zavar, nem akarom szethulljon a kinyomo. Szerintetek?

sziasztok! vezettem a hétvégén egy clio IV grandtourt a 0.9 tce motorral.

azt vettem észre, hogy 2-esben és 3-asban valami rángatta a váltókart, határozottan éreztem ahogy rátettem az ujjam. nem finom remegés volt, hanem a holtjáték két vége között tikk-takkolt a kar, terhelésváltláskor mindenképp, de volt, hogy folyamatosan haladva is.

1-esben 4-esben nem csinálta.

ez egy új tesztautó volt, kereskedésből hoztuk el egy körre.

mennyire normális vagy általános ez ennél a váltónál vagy ennél a típusnál? nem volt valami bizalomgerjesztő így elsőre.

Köszi!

A fék jó. Milyen zselépatron?

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

Nem tudom mennyire különbözik a 900as tce váltója az 1.2 szívótól, de én hasonlót se érzek clio 4 grandtourban.

alapból - ugye - nem fogdosod a váltókart menet közben, nem is egészséges, én sem tudom miért tettem rá az ujjam (bár nyilván csináltam szokatlan dolgokat, lévén próbakör volt, ez volt a cél), de nem csak én éreztem hanem az utastárs is ha rátette a kezét.

elképzelhető hogy ez véletlen (akár hiba, bár egy bemutató autón...) de ismerős megjegyezte, hogy peugeot-ban is tapasztalt hasonlót.

[ Szerkesztve ]

A motortartó bak ha zselével van kitöltve.

Holnap megnézem, ahogy írtad, ha gondolod.

Náluk is rákérdezhetsz, engem érdekelne mit mondanak.

Nálam (Megane1) minden fokozatban billen egy picit a váltó ha elveszem a gázt, volt ugyan tartóbak / billenésgátló cserélve, de nem igazán lett különbség. Mondjuk ha csak némelyik fokozatnál van, ráadásul egy kvázi új autón (ez meg 16 éves ) , az azért fura.

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Tudom is én ki-hol tartja az aksiját 2003-as Megane Classic, motortér: kép

Sajnos nemrég értem haza, így most már valószínűleg egy szervizre hárul a feladat holnap : \ Jelkábel hova megy, ECU? Indítás után mekkora feszültséget kéne mérnem rajta? Bár valószínűleg ezt sem tudom megnézni már, bár ennyi időm lehet lesz meló előtt...

Theoretically, this damn thing oughta work now.

megköszönném.

@harry: akkor kellett volna mondanom, nem hiszem hogy visszamegyünk mostanában (vidéki kereskedés volt, szerencsénk volt, egyedül volt az eladó, kezünkbe nyomta a kulcsot kártyát, hogy ő nem hagyhatja itt a boltot de menjünk vele egy kört. nagy kör lett ) sajnos későn értünk vissza zárás közelében és már sietett ő is mi is, elmaradt, hogy megbeszéljem vele.

A nagy jobbos fenti bakban van egy zselépatron az a gumi izé az egy olajos vagy zselés anyaggal van feltöltve. (gyártófüggő, hogy melyikkel.) Ha az kiszárad, ne adj isten kireped és elfossa magát akkor lejjebb kerül az egész motorblokk, ami szemre nem mondható meg, de amikor kanyarodsz és oda kerül a terhelés simán tud ilyen hibát okozni, mert már nem tart annyit amennyit kell.

Renault power

Ne hasonlítsd össze az egy 6 fokozatú bovdenes kapcsolású váltó, a tiéd meg egy rudazatos sokkal direktebb kapcsolású váltó. Semmi közük egymáshoz

Renault power

Ecuba igen.
Hiszen az önellenőrzési tesztet az alapján futtatja le.
Ha minden oké nem gyújtja ki a töltés lámpát, ha nem akkor meg kigyújtja.

Renault power

más típust nem ismerek, de focusoknál teljesen tipikus a hidegen nyikorgó kinyomócsapágy, 10 évet is simán elnyikorog ettől semmi baja nem lesz ha egyébként jól működik, az enyém megvételkor már nyikorgott 9 évesen, 14 évesen adta meg magát, akkor kellett kuplungot cserélni alatta.

annak is voltak előjelei, azért lett tréler, mert azt hittem még egy hetet kibír amíg egyébként is megyek a szerelőhöz. a hetet kibírta, a szerelőhöz menet esett szét a ház előtt a parkolóból kitolatáskor.

[ Szerkesztve ]

Igen ezt tudom, hogy a focus típushibája.
Viszont a meganenál, a belső csúszó felület nyikorog, ami ilyenkor ha kicsit is tovább kopik akkor elkezdi engedni a folyadékot.
Az meg nem vicc.

Renault power

Azzal akkor lehet valami gond, mert gyújtásnál nem világít a töltés lámpa, pedig akkor még kéne : \

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Akkor ellenőrizd a szakadást, illetve a kontaktot.

Renault power

Próbáltam mozgatni a vezetéket s közben figyelni a műszerfalon a lámpát, de nem villant fel (jó még az is lehet kiégett...), sajnos többet nem tudtam most megnézni, leadtam a kocsit, majd alakul valahogy.

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Nem ég ki; LED-es az óracsoportod már neked is, ha minden igaz.
Tetess már be egy képet évjárattal az összefoglalóba

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

Kieghet az is.

Everybody lies.

Akkor azthiszem nem várok vele. Egyébként is meg gyári kuplung lehet benne, 15 évesen már az is csereerett lesz lassan.

LED-es? Jó hát erre még nem jártam
Kép: akartam volna javítani pár festékhibát, csinálni egy szép mosást és waxolást rajta, de aztán csak nem jutottam idáig, szóval most ez a legjobb képem róla (így is mosás után, szép állapotban legalább).

Megkérnék egy topikgazdát, hogy vegye fel az összefoglalóba, köszi

Renault Megane Classic 2003 1.4 16V benzin, Budapest link
PH!-ra feltöltött kép: [kép]

[ Szerkesztve ]

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Nyilván, de nem ez a jellemző. Bár egy Renault-nál sosem tudni

Múltkori sztori, de csak ha nem röhögtök
Ugye automata, ez a típus csak P-ben indul, ha a váltóban a rögzítőfék is pozícióban van. Beülök, indítóz...csak köszörül. Gyújtás, üres, megtaszajt, P, beakad, indítóz...csak köszörül. Mi a fákk? Na még egyszer ugyanez....köszörül...áááá Ülök, nézek bután, indulni kéne melóba persze, busz már rég elment...Áhh, még egy próba...gyújtás, üres, megtaszajt, P, beakad, indítóz (ekkor már nem voltam nyugodt), nem indul....de közben valamilyen sugallat hatására elkezdtem működtetni, amit csak értem, az indítózás közben, ÉS a jobb oldali ablakemelő lefelé működtetésére beröffent az autó
Azóta sem fordult elő. Ki érti ezt...

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

Nekem reggel nem akarta az igazat valamiért, elindulás után mintha kissé dús üzemanyagot kapott volna és átment egyfajta átmenetbe egy V8 és egy 3 hengeres daráló között. Egy pici gázra magához tért, de remélem most egy picit nyugton lesz. Nemrég jött vissza a srácoktól, cserélni kellett a hűtőt, az eresztett (valószínűleg kavics) és hála az égnek a hörcsögben "okosan" egyben van a két hűtő, szóval "olcsó" volt.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

A legegyszerűbben úgy tudod ellenőrizni, hogy leveszed a belső kerékjárati ívet takarót, és pont a motortartó alatt van egy kivágás a kasztnin, hogy ellenőrizni tudd a bak zseléjét. Megnyomod a gumimembránt, és ha azt érzed, hogy mellette kidudorodik, és zselésen "elleállása" van, akkor jó. Ha nem, akkor már nem zárt a patron.

Bár a konkrét videózott bak megane 2-ből van, de az elv ugyan az.
video

"Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

Szép Végre egy olyan színű szedán a fórumon, mint az enyém

mycso, Pecc: köszi
Igen, bár sajna csak 1.4, de már megbarátkoztam vele.

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Nálam Megane 2 1.5dci-nél bólogatott, a 4-esnél (1.6) ugyanez. Ez ennyit tud szerintem. Az hogy a nyelestengely "csörög" üresben, csak hab a tortán. Jeleztem a szervíznek, azt mondták ez ilyen.

Renault Megane IV Limited

Annak a csörgésnek milyen a hangja pontosan?

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Mintha a kuplungtárcsa zörögne, mikor kezdi magát megadni. Ahhoz tudnám hasonlítani. Fb csoportban, akinek ugyanez a motor van, azt mondta neki is ilyen.

Renault Megane IV Limited

Alapjáraton ha jól figyelek hallható némi búgó hang, ha jól emlékszem gázadásra megszűnik, majd jobban meghallgatom, de az egyik bak is kilehet, mert néha beráz szintén alapjáraton.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Kuplung mellé rendelek ablaktorloket is. Milyen legyen? Bosch vagy Valeo?

Pár korábbi vélemény: link

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Megnéztem, de abszólút nem tapasztaltam, amit írtál. Minimális váltó mozgás akkor van mikor teljesen lelépek a gázról pl harmadikban és elkezd motorfékezni az autó. Olyankor kb egy milit hátrébb ugrik a váltó,majd ha rálépek a gázra akkor vissza. Ezen kívül nem mozog/rezeg. Direkt rajta tartottam az ujjam :) Abban továbbra se vagyok biztos, hogy a 0.9 tce váltója megegyezik e az enyémmel.

köszi szépen hogy megnézted.

Nem hiszem, hogy a nagyobb motorokhoz képest olyan óriási egetverő különbség lehet normál felhasználás mellett.

Nagy a különbség, az 1.4 alulmotorizált a Megane méretű kasznihoz. Közlekedőedénynek alkalmas, de nagyobb forgalmú pörgősebb helyen élve elég kényelmetlen már. Nyomatékszegény főleg normál fordulatszám tartományban használva. De ez minden rövid löketes nem vezérelt 16 szelepesre igaz, ez nem a Renault hibája.

Azért lehet mindenhol közlekedni azzal az 1.4 16v 95LE motorral ha az ember ismeri a nyomatékgörbét és kipörgeti a lelkét, pörgetve csak úgy suhannak csak azok a pacik.
Nyílván az 1.6 16v (főleg az okoskerekes) nyomatékosabb motor de azért az sem egy versenygép csupán kicsit dinamikusabb közlekedésre alkalmasabb... lámpánál jobban ugrik vele a kocsi.

[ Szerkesztve ]