Saját és egy elég jó megbízható motorja átlag 9 litert ennyi fogja

Szerintetek az 1.9 DCi elbirna valamivel nagyobb turbót ? Garrettre gondoltam.

Gondolataink saját elménk börtönébe zárnak. Félelmeink emelik egyre magasabbra a falat, melyet csak a tudatosság képes lebontani.

Üdv,

2002-es Megane classic-ba H4 vagy H7-es izzó kell?

Pixel 7a

Szia, volt ilyen is, meg olyan is belőle. Felszereltség függő volt.
Az osztott lámpás h7:

Az egybe lámpás h4:

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Szerintem az 1.9 dci turbója kb 170lóig jó ami gyárilag rajta van. Miért akarsz nagyobbat? Nekem chippel simán volt legalább 150ló és nem volt gond, ott inkább a kuplung ami gyárilag alulméretezett.

Two things what i hate. People that can't count...

Ma megkaptam egyik kollégámtól, hogy a verdám egy geniThália!

Autóklubos szerelők pedig nem biztos, hogy jobbak, mint bárhol máshol. Én ugyan csak műszakiztatni voltam ott egyszer, de - naná - belekötöttek egy apró lökhárítósérülésbe, mondván, hogy veszélyezteti a gyalogosokat, így bukni fog a vizsgán. Pár ezressel később már kevésbé volt sérülésveszélyes a dolog. Az eset előtt és után máshol (több helyen is) voltam műszakiztatni, sehol sem volt gond, hogy egy kicsit bibis a lökös.

[ Szerkesztve ]

toledói csöcsparádé | ''Az ég kék volt, a szemed szürke, én zöldet hánytam...'' | Trutymó terror

Mutasd már meg milyen az a sérülés ami zavaró volt azon a műszakin

Nekem a V.9nél 04 van a forgalmiban. Hogy lehet ez, hogy gyakorlatilag ugyanolyan autonk van évjáratra is és mégsem ugyanaz a besorolás?

Szaiasztok. Én is megkukkantottam a környezetvédelmi
besorolást és a V9-nél egy 6-ost találtam.

Aztán itt megnéztem mit is jelent: http://m.kalkulatorlap.hu/gepjarmu_kornyezetvedelmi_besorolas.html

Lehet kell még valakinek ezért belinkeltem!
Valamint szerintetek is bőven elég egy 15"-os felni egy thaliára? 1.4-es 8 szelepes.

[ Szerkesztve ]

Don't live your life in vain!

Az enyemben 10 van irva a forgalmiba. Azt hittem egy M3 1.5 dci mar euro 5-os motor kell, hogy legyen. A leiras alapjan pedig euro 4. Na mind1 szerencsere egyaltalan nem erint ez az egesz szmogriados dolog.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Engem sem érint egyáltalán, messze vagyok én onnan és nem is járok arra semmiért
Csak érdekes, hogy minden ugyanaz és mégsem.

A tiéd nem fedcompos.
Nincs benne két lambdaszonda.
Más a felszereltség én ezért kerestem Ennyit mire ezt megvettem, mert ennek finomabb a járása.
Cserébe a tiéd a kevesebb szabájozás miatt "igénytelenebb".
Ha két lambda van a kipufodban akkor meg félre van minősítve, sajnos magyarisztánban ez sem ritka.
Menj alá nézd meg.

Renault power

Légyszives linkeld be rendesen!
Kimásolod az oldalt és link gomb beilleszt.

Sokaknál hiba ez kérek Mindenkit kicsit figyeljetek oda.

Renault power

Két lambda van nekem is és az enyémnek is valószínűleg ugyanolyan finom a járása fedcompom tényleg nincs, de ami késik nem múlik Igyjártam akkor, félre lett minősítve.

[ Szerkesztve ]

Javítva! Mobil nézetbe nem adott a funkció és lusta voltam átváltani normál nézetre!

[Környezetvédelmi besorolás]

Don't live your life in vain!

Vizsgán kérheted a minősÍtést, vagy ha gáz van belőle akkor újra kell vizsgáztatni sajna és akkor minősÍtik át.
De ahogy Írtad neked mindegy.

Renault power

Igen ez full gyári, nem cserélte senki, sőt a menu-ben is ott van az Update list

akkor felfoghatatlan számomra.
Ilyet még nem láttam.

Renault power

Hát most egy FM transmittert próbálgatok, majd egy kazettásat is kipróbálok
...de nem jó ez így sehogy...
A zenét ilyenkor nem tudom megállítani,vagy a szám címet, nem írja ki.

Valszeg a hardver Tuner listás, de a SW-eresen fel lehet Update listáztatni(gyárilag). És ezért is kapta meg a feliratot. Mert hogy a neten látni Csak Tuner listás felirattal és gombbal is! (CD változat dettó)
Lásd kép:

Eszméletlen micsoda kavarás van a Renault rádiók terén (ezernyi cikkszám és változat/funkció)
Pedig amennyire bele lehetett ásni magam, beleástam, de még most se látok tisztán.

Az is érdekes hogy a neten 22DC229/62 néven fut ez a rádió , a sajátomon viszont nincs ilyen felirat csak a cikkszám: 8200444075

Sajnos a középszürke előlapos CD +kijelzősből talán, ha 1-2-őt láttam eladót. Ritka mint a fehér holló 22DC239/62
(vagy fekete Kangoo-s vagy a Twingó világos szürke van)
Ilyen kéne:

Vehetnék Sony-t vagy más csicsa-micsa gics MP3 modern CD-s rádiót, de pont azért tartok ki a gyárinál mert nem bírom a ezt a villodzó "kínai" gagyit...másrészt a kormány távvezérlő se működne.

Erről mi a véleményetek? működhet nálam is?
[link]

Csak hát ugye marha drága és akkor is csak egy kazettásom marad.
A legjobb megoldás a CD-s kijelzős lenne, de abból meg kb nincs (még ez a legkisebb kompromiszumos..mert akkor Írok CD-ket.)

Esetleg Dácia rádió kompatibilis vagy azzá tehető lenne a Clióba?

+1
Ha esetleg nézett valaki Dél-amerikai Clio Mio-t abban egész faszányos rádió van: csak hát ugye a csatlakozó..meg nem tudni, hogy az FM frekvenciák is hogy jönnek be:

[ Szerkesztve ]

toledói csöcsparádé | ''Az ég kék volt, a szemed szürke, én zöldet hánytam...'' | Trutymó terror

Hát sajnos pénzbe került, hogy megtudd, máshova kell vinned legközelebb vizsgára.

Sziasztok!
Ugynezki sikeresen elszakadt a vezermuszij autopalyan 120-nal.2002-es 1.4 16v clio az aldozat.Semmi komolyabb hang vagy torpanas,blokkolas nem tortent csak azt ereztem hogy lassul a kocsi utana pedig mar nem indul.Szerintetek van ra esely hogy nem okozott komolyabb galibat vagy ekkora sebessegnel tuti elszallt sokminden?100 koruli minimum arat mondtak eddig a javitasra maszek szerelo kollegam,de szerintem inkabb beviszem egy helyi szerelomuhelybe akik csak renaultokkal es mas franciakkal foglalkoznak.Ilyen merteku javitast jobb ha normalis korulmenyek kozott csinalnak,nem.munka utan otthoni muhelyben.Szerintetek kb milyen arakra szamithatok?

Lenovo Legion 5 R7 5800H, Rtx3070, Poco F5 ,Samsung QE65QN90B

Ez Így csak találgatható.
Tudni kell hány szelep ment a kohóba, hány dugattyút vert szét?
A hengerfal sérült-e, a hengerfej milyen állapotban maradt.
Szétszedés után lehet pontos árat mondani, de a 100 nem volt túlzó.

Renault power

Ilyenkor elég sok minden tud sérülni a motorban, így ezt látatlanban megmondani, hogy milyen költségekkel jár az csak találgatás.

Szelepek, dugattyúk, hajtókarok, csapágyak ezek mind-mind sérülhettek, ezt csak a motor megbontása után lehet megállípítani, hogy mit kell cserélni a motorban.

Szerk.:
Látom megelőztek.

[ Szerkesztve ]

Szia. En segiteni nem nagyon tudok, csak kerdezni szeretnek. Mikor volt utoljara cserelve (km?, év?), hogy csak ugy elszakadt?

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Mióta?
Tavaly februárban még ott vizsgázott a szekerem.

Renault power

Talán idéntől?
http://hegylakok.hu/2016/01/hirek/2016-muszakivizsga
http://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2015/11/19/megszunnek_az_nkh-s_vizsgahelyek/

[link]
[link]

Renault power

177 ezernel csereltek 2012.11 hoban most van benne 199 ezer.igen tudom h majd csak megbontas utan derul ki de kb mire szamithatok max?200 alatt remelem meguszhato a dolog.Es ha ilyen csendben ment szet az jelent legalabb valami jot vagy ez teljesen lenyegetelen ilyen esetekben?

Lenovo Legion 5 R7 5800H, Rtx3070, Poco F5 ,Samsung QE65QN90B

A legrosszabb ami lehet az egy motorcsere, az 200k-ba benne van papírozással együtt szerintem.

nincs rá biztos mód, minél tovább forog a motor, annál jobban ad mindennek! csak megbontás után látszik mi kapott és mennyire..... nem drága hozzá egy motor, bár egy 8v-es inkább van bontva, mint a 16v-s példány. ha motorcsere kell és olcsóér találsz, akkor olcsón megúszhatod(100-200 között reálisan mindennek együtt)

Ertem koszi,akkor ezt majd fontolora veszem ha kiderul mennyire komoly a baj,lehet jobban kijovok egy bontott motorral...bar aztan akk azon is lehet cserelgetni mindent...viszont lesz csomo alkatreszem
Ha mar motorcserere kerulne a sor 1.6 bemenne az 1.4 helyere kulonosebb atalakitasok nelkul?vagy a valto,fekek stb nem passzolna hozza?

Lenovo Legion 5 R7 5800H, Rtx3070, Poco F5 ,Samsung QE65QN90B

Akkor ugrik a papírozás, mert úgy tudom csak típusazonos motort lehet beépíteni, de azt is motorkódoztatni kell.

annak a papírozása komolyabb, amúgy szerelték vele a 2es cliot, jó kérdés, hogy a sallangja ugyanaz-e, de költségesebb választás.

Tudom h volt 1.6 azért kérdeztem,de ennek is már kirohadt a motorkód táblája...

Lenovo Legion 5 R7 5800H, Rtx3070, Poco F5 ,Samsung QE65QN90B

Hamar megadta magat akkor. Ha megbontjatok ird mar meg legyszi, hogy mi lehetett az oka amiert eldaralta valami a szijat. Mindig paraztam ettol a szijszakadastol, az enyemben azert is ejettem mar meg 4 eves koraban 110e km-nel.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Oke irok majd h mi lett vele.
Hat gozom sincs hogy tabla volt-e vagy beleutottek de az tuti h a helyen mar nem olvashato.Atirasnal szerencsere nem igazan foglalkoztak vele,aztmondtak.majd a kovi muszakin lesz vele valami.
O az egyebkent,nagyon szar h nelkulozni kell

[ Szerkesztve ]

Lenovo Legion 5 R7 5800H, Rtx3070, Poco F5 ,Samsung QE65QN90B

SZiasztok..

Lassan (pár héten belül) vennem kéne egy másik autót mert jelenleg most nincsen, elkelt az előző..

És az lenne a kérdés,hogy I-es meganeokat(fl-es) érdemes még venni? Ahogy látom 500ért már elég szépeket lehet találni itthon..

Vételkor miket kell rajta nézni, mik az esedékes hibalehetőségek meganenál?

Találtam pld ezt: Link

Persze nem igazán ebbe a színbe.

Vélemény? Érdemes még 2-3 évre megvenni? Ezek nem rohadnak?

Range Rober Evoque///iPhone 12 Pro max

Én átéltem ezt, csak egy trafic 2.0 dci-vel 316k km, hála a márkaszerviz amatőr hozzáállásának. Az utolsó 3 olajcsere megejtésekor mindig feloztam, hogy jó volna megejteni a vezérlés cserét is (tehát 90k km) erre az volt a válasz, hogy nem kell, a lánc nem igényel karbantartást, ezért nincs is előírva csere periódus. Tehát pénteken volt az utolsó olajcsere, láss csodát, hétfő reggel a szomszéd faluban 40-es tempónál elszakadt a lánc. 3000 euróba került, és 2 hétig tartott a javítás, de az is hihetetlen amatőr módon. Hozzá sem akartak nyúlni, mert attól féltek, hogyha drága lesz és úgy döntök, hogy nem éri meg a javítás, akor nem fizetem ki nekik a 2 nap munkát még lebontják ( WTF oda hordom a kocsit 8 éve, és mindent készpénzzel fizettem idáig) Egyszóval büdös volt nekik a munka mert ki kellett szerelni a motrot és foglalta volna a kocsi az emelőt, és nem tudták volna csinálni az apró gagyi javításokat a többi autón (fékpofa, olajcsere stb) Mondtam nekik hogy bontsák le, vegyék le a fejet hogy lássuk mi a helyzet, megfizetek mindent. Na akkor motor ki, persze fejet nem vették le mert a bütykös tengelyek levehetők a fej leszerelése nélkül, megállapították, hogy nem hajlott el egy szelep sem, mert a himbák könnyített anyagból vannak, abból az célból, ha összeér a dugó a szeleppel, akkor azok roncsolódjanak, ne a motor többi része. Szóval elég csak a himbákat cserélni.

Nagyszerű, mondom csináljátok, reméltem, hogy kb 1 hét és kész a kocsi. Öszzerakták motrot, visszaszerelték, komplett összerakták az autót, erreföl hív a szervizes hogy baj van, nem idul a kocsi, mert 2 hengerben nincs kompresszió, mert mégis görbe a szelep. Mérgesen bementem a szervizbe hogy most mi lesz, kifogja megfizetni a dupla munkát, mert én biztos nem, mert ugye újra szét kell szedni az egész kocsit, motor ki, fej le 16 új szelep, hengerfej javítás, új tömítés stb... Dadogva beköpték, hogy ők állják a plusz munkát (legalább vmi), ha akkor rám hallgatnak, és leveszik a fejet ez mind nincs, csak hát a felhasználót kötelező hülyének nézni.
Így készült el 2 hét alatt szegény autó, de már nem ugyanaz mint előtte volt, a motor keményebb és a fogyasztés is nagyobb lett

Hab a tortán, hogy visszarakták a vasreszelékkel tele olajat, mert hogy az csak 2 napos, és inkább öblíttse át az a motrot mint az új olaj.

[ Szerkesztve ]

szia

hajlamosak rohadni a hátsó peremnél és a küszöb környékénél, előélet függő a dolog, mert létezik még akár rozsdamentes példány is. amire érdemes figyelni, az a hátsó híd, ha sík úton állva üres csomagtartóval ha a segge ül az elejhez képest, akkor már döglik a torzió alatta, az tud eltörni, javítása(cseréje) 50ezer és egyszer úgyis megadja magát.amúgy a formája még ma sem csúnya, kényelmes, jó fogyasztású, egyszerű benzines motorokkal van szerelve, ami a gyújtótrafókon kívül túl sok tipushibát nem tudhat magáénak, azt is ha egyszer a megfelelőre cserélik egy életet kiszolgál.

(#42046) coonee : amúgy nem szokás még a láncot cserélni 300nál sem, lényegében örök életes a láncvezérlés, csak időben kapja meg a jó olajat és lehetőleg ez az idő ne 30ezrenként legyen. először ha nyúlik a lánc, csörögni szokott, nem csak úgy elszakadni, mint nálad, a lánckereken sem látszik így a képen, hogy fosra lenne kopva, hogy mégis miért pattant nálad szét, az jó kérdés. amúgy dízelnél ilyen esetben a hengerfejet mindig le kell venni, azért ha a szelep belever a dugóba, az olajteknőt is illene, mert kaphat ott a hajtókar, a csapszeg, a csapágy is, ha nem foglalkoznak vele, akkor nem csoda, hogy többet eszik, erőtlenebb, lehet kissé keresztbe jár a dugó benne, koptatja a henger falát, a vége az lesz, hogy az olajat egyre jobban eszi majd, míg egyszer be nem indul. elég kókány szervíz tákolta neked össze.....

[ Szerkesztve ]

ja, meg a retkes, reszelékes olajtól a blokkot el kellett volna mosni, új olajat bele, a vasreszelék a gyűrűkhöz betapad és karcol, koptat mindent, csapágyakat, olajpumpát, turbót, ilyet nem lehet még azonnal eladó autóba sem! az a motor lehet most lett végleg kinyírva.....

Az első az volt hogy leengedtem az olajat otthon, és ment bele az új olaj és szűrő. Azóta beletettem 6000 km-t, olaj nem fogy, majd idővel kiderül. Nem hiszem hogy elhajlik a a hajtókar, hihetetlen milyen papir anyagból vannak azok a himbák, rosszabb lenne ha tömör vasból lennének, mint a régi motrokon.
Csak az a szomorú, ha mondák volna 200-250 vagy 300k-nál hogy jó volna kicserélni, akkor ki lett volna cserélve, nem az a tipus vagyok aki spórol ilyenen, elvégre ez az autó pénzt hoz. Képzelheted mennyi bosszúságot okozott ez igy, mástól kocsit kérni, munkák elhalasztása stb

szerk: lent volt az olajteknő is, kapott újat, mert horpadt volt.

[ Szerkesztve ]

de tényleg nincs csereperiódus előírva a vezérmű láncnak!
ha a szelepeket mégis elütötte, azt a dugó csinálta, azon át minden kaphatott, de lényeg, hogy kis tempónál szállt el, így kisebb a kár. majd idővel kiderül, hogy mit okozott a motorban.