Én nagyon szertettem, amit a GT Vectrám előadott a 2.0 literes motorral, és velem együtt vigyorgott minden műértő utas is az autóban, az biztos.
Csak hol fog ilyen Scenic példányt találni?

Amúgy a Megane 3 Grandtour is létezik 2.0 literes motorral?

"I'm too old for this sh.t..."

Meg 2.0t vel is.
Meg 2t gt220 ban is.

Renault power

Van szívó [link]
Van turbó [link]

"ha ledobsz a Mecsekbe egyszer késsel, meg egy banki terheléssel, én megiszom a h*gyomat, megeszem a lárvát, de akkor is fizetem a villanyszámlát"

137e km?

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Na, akkor az 1.6-ot elengedem.
Ez kell nekem.

"I'm too old for this sh.t..."

140 és 179 LE?

Ez már igen.

"I'm too old for this sh.t..."

Azért a 140 lovastól se várj csodát a CVT-vel.
Az 1.6-ossal sincs gond, hétköznapi közlekedésre tökéletesen alkalmas. Aki meg többet akar, annak ott a 2.0 tce.

"ha ledobsz a Mecsekbe egyszer késsel, meg egy banki terheléssel, én megiszom a h*gyomat, megeszem a lárvát, de akkor is fizetem a villanyszámlát"

És abból is van 204, 209 meg akár 275 lovas is pénztárca függő. De a 180 lovasból nem nagy cucc 250-.et csinálni. Kb 60-100 pénz, meg egy erős napnyi szerelés, plusz a chip ára.

CVT váltót én nem vennék a nevemre. Viszont egy részecskeszűrő nélküli dízelnek nem sok baja tud lenni szvsz 17 km-től (1.9 dci), mi Bp-n is sokat használtuk, egy nyekkenése nem volt ehhez köthetően.

Azzal is úgy vagyok, hogy hétköznapi közlekedésben nem nagyon zavarna, élményautózni úgyse azzal kell menni.

"ha ledobsz a Mecsekbe egyszer késsel, meg egy banki terheléssel, én megiszom a h*gyomat, megeszem a lárvát, de akkor is fizetem a villanyszámlát"

Szomorú dolgokat írtok.

"I'm too old for this sh.t..."

Úgy mondom, hogy megbízható CVT ritka , de javítsatok ki. Ha automata, akkor 2.0 dci és hagyományos automata lenne a választásom.

[ Szerkesztve ]

Bal hátsó kerék bugos.
És amúgy olcsónak találom. Utolsó FL RS 5 felett szokott menni, főleg ennyi km-rel.
Vagy bolond vagyok, nem tudom.

Megrendeltem elöljáróban a gyári méretben a Yellowstuff betéteket. Amíg azok elkopnak, marad a gyári méretű tárcsa, aztán megy fel a 320-as nyereg-tárcsa-betét kombó, szerintem kb 2 év múlva.

Nekem a videóban szereplő vas van - hirtelen ezt találtam - csak más színben [link] . Delphi, Conti, Siemens/VDO cerka sem tudja befecskendező. Megnéztem forgalmiban, 2013! a gyártási év, K9K836 motorkód.
Ok, hivatal tud csodákat művelni.

Az enyém 2016-os 1.5dCi 110 LE K9KG656, Continental. Sajnos biztosan tudom, mert elhasalt a piezo benne.

Részvétem!
16-ban még Contival nyomták? Nem követem nyomon, de így az évjárat sem ad 100% biztonságot, hogy ne xarba nyúljon az ember.

Széthajtott xart bármiből lehet venni, nem a pumpa/injektor tehet róla, ha a júzer minden gyorsításkor max nyomásra kihajtva használta.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Flottás verda volt. Nem tagadom, dzoktam neki nyomni rendesen. De ez 30 E km alatt letérdelt, csúcs csere óta 90 E km-t tettem bele, azóta az EGR se szórakozik.

Nálam 220e alatt feküdt ki, 140-el vettem. Rég kinőttem az on/off gázpedál használatot + 90% pálya használat. Előélet passz.
Azért ami xar, az xar. Ez nem a Renault hibája.

domper2015 #93174
Nálunk céges dieselek vannak 1x éve, kb 5-6 évenként cserélik, régieket dolgozók megvehetik. Ha közel vagy a tűzhöz. Sok panaszt nem hallottam eddig.
Karbantartást végző cége is válogatja, mit is kapsz kézhez.
Robi anno berakta a képeket, ha jól emlékszem vezérlés cserémről. Elsőt "márkaszerviz" végezte. Pajszerrel...
B csapatunk céges autója is jár szervizbe.
Olajcsere szűrő csere nélkül, komplett fék csere tárcsa csere nélkül, mindez számlázva. Városba jó úgy is.
Aztán, ha idő van, megy a piacra. Számla van, mögöttes teljesítés nincs.
Te örülsz, hogy vettél olcsóbb céges autót, és kaptad az összes szerviz számlát.

Igen, az enyémen is 2 komplett első fék szett volt, tárcsa és betét. Amikor megvettem kigyúrt vállai voltak, papíron jól mutatott a csere. Ez 120 E km alatt. A nálam cserélt féktárcsaban 125 E km is van még lehetőség

Kb egyiket megoldást sem ismerem, kifizetni nem esett jól arra emlékszem
#93177domper2015 dettó. Nekem csak vezérlés, komplett fék, kettőstömegű és tárcsa + szerkezet volt kinyomócsapággyal.

Akksi sarun fehér porréteg alakult ki és már másodjára.
De annyi, hogy nem indult az autó.
Tisztítás után minden ok.

Lehet ez ellen tenni valamit?

(Az akksi kb fél éves)

#?*@&!

[link] letakaritod és ezzel lekezeled.
Nekem működik

#?*@&!